文丨你好天府 木子

近日，中国汽车工业协会发布最新一期汽车销量数据显示，5月，我国新能源汽车销量达130.7万辆，占当月整体汽车销量的48.7%，其中，新能源乘用车国内销量为103万辆，占乘用车国内销量的54.7%。

这意味着，目前新能源乘用车市场份额已超过传统燃油车，越来越多的家庭用车群体将新能源车作为购车首选。

作为全球汽车产业转型升级的风口，近几年来，新能源汽车正在加速冲击旧秩序，重塑产业布局。快速崛起、急剧扩张的市场，也让新能源汽车成为各地争夺的“头牌产业”。

在全国新能源汽车产业的版图中，汽车保有量“第一城”成都，因传统燃油汽车产业转型步伐较慢，整体排名并不靠前。多方发力之下，如今成都新能源汽车产业正以奔跑之姿加速追赶。

暴涨402%，成都1-5月新能源汽车产量“井喷”

作为成都的支柱产业之一，成都汽车产业特别是新能源汽车板块，今年迎来了爆发式增长。

6月23日，成都市统计局发布2025年1—5月成都经济运行情况。数据显示，今年1-5月，全市汽车总产量达34.0万辆，同比增长29.4%。其中新能源汽车产量同比飙升402.2%，达到9.9万辆，成为成都汽车产业增长的核心驱动力。

此次成都汽车产业数据“全线飘红”，是由四川领克、一汽丰田、重汽成商等多个汽车品牌共同推动形成。

今年1-5月，四川领克汽车产量同比激增181.5%，产值同比大幅攀升164.1%。星愿与领克Z20等新能源车型贡献了主要增量。其中，星愿车型表现出色，产量达5万辆，不仅是推动企业高速增长的领军车型，也是成都市新能源汽车产量飙升的重要来源。

一汽丰田成都分公司表现突出，今年1-5月，该公司累计产量同比激增约240%。其中，主力车型全新亚洲龙连续4个月单月产量突破1.万辆大关，创下近三年单车型月产新高。

重汽成都商用车公司积极布局新能源赛道，同样成效显著。今年1-5月，重汽成都商用车公司各车型产量稳步提升，实现产值同比增长33.5%

数据显示，今年1-5月，成都市汽车产业整体呈现稳中向好发展态势，全市汽车产业实现营业收入626.7亿元，同比增长21.1%，汽车总产量达34万辆，同比增长29.4%。其中，新能源汽车实现爆发式增长，产量同比激增超400%，其占全市汽车总产量的比重已提升31.2%，较往年有显著跃升，成为最亮眼的标签。

产业困境与挑战：燃油车“失速”，新能源转型滞后

汽车产业素有第一工业的美称，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的“新风口”，国内各大城市纷纷锚定新能源汽车赛道奋力疾驰，加快打造全国乃至全球具有影响力的新能源汽车城市。

上海的上汽与特斯拉、北京的小米与理想、广州的埃安与小鹏、深圳的比亚迪、重庆的长安与赛力斯、杭州的吉利……全国经济强市无一不诞生出根植本土的汽车品牌，而成都作为西部中心城市及新一线首位城市，在新能源汽车产业这方面却明显乏力。

根据长城战略咨询发布《2024新能源汽车城市综合发展指数评估报告》，成都在纳入统计的全国25座城市中，比较产业指数、创新指数、消费指数、基建指数、潜力指数等23个指标后，综合排名位列第17位，位列在细分领域各有特色长板或较大发展潜力的第三梯队。

成都新能源汽车城市综合发展指数的排名，与其当下的汽车产业综合实力并不相符。

自2000年经开区被批复成为国家级经济技术开发区，成都迅速成为国内外汽车制造业的投资热土，相继迎来丰田、大众、吉利等世界500强车企的进驻，汽车产业迅速崛起，已基本形成了涵盖整车和零部件的研发、设计、生产制造和后服务的完整产业链体系。

相关数据显示，目前成都汽车生产企业超过30家。此外，成都还拥有近1000家汽车零部件企业。2024年，成都全年实现汽车产量75.4万辆，实现产值1480亿元。

总体来看，成都汽车产业规模庞大，但传统的燃油车产量仍占主导，整体处于新能源转型升级的关键阶段。

为推动新能源汽车产业发展，成都先后引入了领克、沃尔沃等插电、纯电、插混等车型，但从近3年的新能源汽车产量排行榜来看，本土新能源车型大多销量平平；从2023年、2024年汽车销量情况看，成都新能源汽车年产量占全国新能源汽车产量比例不足1.5%，成都本土新能源汽车产量占全市汽车产量比刚刚突破10%，与领先城市相比差距明显。

今年1-5月，成都新能源汽车产量同比飙升402.2%，推动全市汽车产业整体呈现稳中向好发展态势，算是新能源汽车当下加速赶超的一抹亮色。而这抹亮色，又能否照亮成都新能源汽车产业的未来？

多方发力，成都想打一场新能源汽车翻身仗

2023年9月，成都以640万辆的汽车保有量，超越北京，成功问鼎中国汽车第一城。

成都既是消费型城市，又是移民城市，包容性强，而且当地人的消费理念相对超前，消费市场具备创新活力，这些都给新能源汽车的快速增长提供了条件。2024年，成都以30.98万辆销量位列全国第一，反映出了成都强大的消费潜力。截至去年底，成都新能源汽车保有量已经达到93.25万辆。

面对竞争激烈的新能源汽车产业，成都并未止步，也在不断努力，试图实现突围，赶超标兵。

在政策上，为推动汽车产业高质量发展，成都相继出台了《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023-2030年）》和《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》，从产业规模、创新能力、基础设施、要素资源等维度出发，锚定了成都市新能源和智能网联汽车产业发展目标和方向。

基础设施建设方面，《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023-2025年）》提出，成都将构建中心城区“15分钟充电圈”，到2025年成都将建设充电桩17万-21万个、换电站不低于450座。

截至2024年5月底，全市累计建成充电桩?21.6万个?，其中公共及专用充电桩4.5万个，居民小区私人充电桩17.1万个。

谁抓住了市场、谁抓住了头部，谁就能在未来智能驾驶与新能源竞争格局中胜出。

成都在招引重大新能源车项目上正在悄悄发力。今年一季度，投资50亿元的沃尔沃纯电车型项目与投资30亿元的犀重汽车成都基地项目宣布落地成都龙泉驿区。

根据成渝招商助推中心内部消息，一个300亿体量的头部新能源车项目，目前正在成都加速落地。该项目在考察了至少2个成都区（市）县后，其中1个区（市）县已发布土地整理公告，成都这么快的动作，获得了企业方肯定。

如此大的投资体量，如果项目后期顺利落地，无疑将带动数倍投资额的上下游产业链集聚规模，给成都的新能源汽车产业再添一把猛火。

通过招商引资，引入龙头，加速产业培育，成都已初步构建起了较为完整的新能源汽车产业链，聚集了博世、宁德时代、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、比亚迪等新能源和智能网联领域关键零部件企业，产品覆盖底盘、汽车电子、动力电池、燃料电池电堆、半导体、车载芯片、智能座舱、自动驾驶系统等重要领域。 

有汽车行业分析师指出，“从传统燃油车到新能源汽车的转型，成都正以‘全产业链加速’模式重塑竞争优势。”

根据《成都市促进新能源汽车产业发展实施意见》，成都将加快打造全国重要的新能源汽车研发制造基地。目标到2025年，成都新能源汽车产业竞争力明显增强，产业规模突破1500亿元，产量达到25万辆。根据今年的产量暴增态势，预计大概率可以达成产量目标。

当前新能源、新材料、新一代信息技术等演变突破，汽车产业正迎来新的变革“临界点”。

作为中国汽车保有量最大的城市，影响力辐射西南乃至“一带一路”的西部产业重镇，成都凭借庞大的市场、完善的产业链、便利优惠的政策等“组合拳”，正加速快跑，面向未来，它依然有希望在新能源汽车产业实现“弯道超车”。